Caravana cubana - Foto tomada del blog Havanaluanda
«Otro de los colectivos cubanos que me llamó la atención en Angola fue los caravaneros de la UNECA, una empresa del gobierno cubano que explota a sus trabajadores con la mentalidad de un esclavista de la más baja estofa. Viajé con aquellos hombres por casi toda Angola y estuve en la caravana que, camino a Luena, durante varios días, fue atacada y cercada por la UNITA. No mencionar el valor y la demencia de aquellos trabajadores por llegar a su lugar de destino, sería una injusticia. Tras estar varios días junto a ellos, de bebernos varios litros de alcohol, de salir de la emboscada, de hacerles fotos con el AK-47 en la mano o disparando sus ametralladoras a la entrada de una curva peligrosa, después de todo aquello, algunos, por separado, me confesaron que aquello no era vida, pero que resultaba mejor que estar en Cuba. Más que trabajadores civiles, eran paramilitares, trabajaban como esclavos y recibían una miseria de salario. Pese a todo, se sentían dichosos de poder andar de un lado para otro en la carretera, lo cual les permitía contrabandear con mayor libertad».
Fragmento del artículo «Angola, una experiencia en incubación», del periodista Emilio Surí Quesada, publicado en el 2006. Pueden leerlo íntegramente aquí.
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Guerra de Angola - Testimonios de la intervención de Cuba en Angola 
Mi tarea por algun tiempo en el»Regimiento de helicopteros Huambo»era el de formar parte de las BCR,busqueda,salvamento y rescate.Esto incluia el apollo con fuego desde los helicopteros a las carabanas cuando eran atacadas por la UNITA.Ademas de abasteserlas durate la marcha con lo que mas necesitaran,neumaticos nuevos,munisiones,evacuasion de heridos y muertos ademas de la cobertura aerea y el lanzamiento de cohetes contra posibles areas de emboscadas.
A prisipios de Marzo de 1989 en el regreso de la «carabana» acia Catumbela desde Huambo y a unos 8 kilometros de un poblado llamado Longonsho o algo por el estilo se produjo uno de los combates mas biolentos en toda la historia de las carabanas que abstesieron durante anos el centro y sur de Angola.Aun mantengo fresca en la memoria el tremendo tobellino probocado por el rotor prinsipal del MI-17 al aterrizar en la carretera,en medio de miles de pequenas cajas de carton basias y papeles enserados de los miles de proyectiles disparados,los golpes secos en el duraluminio de todo tipo de balas,solo dios save como logramos salir de alli,sin contar el conato de choque entre los dos helicopteros,pues en el que yo iva una de las balas entro directo desde abajo justo detras del asiento izquierdo e inutilizo totalmente laradio en el momento que el jefe de nave alertaba a la otra tripulasion sobre la maniobra inmediata,ambos helicopteros giraron presisamente uno al encuentro del otro creandose la sensacion de un desastre total,grasias a la perisia de los pilotos lograron ebadirce por pulgadas,yo que siempre ocupaba la posicion de la puerta tuve que aferrarme con brazos y piernas con todas mis fuerzas por la tremendas fuerzas G que implico aquel jiro el cual estoy seguro que esta contraindicado para aquellas maquinqs tan pesadas.Ese dia desgrasiadamente murio un mecanico que iva sentado en un enorme buldoser que trasladaban en una «zorra»y que havian recuperado en una operasion casi suisida del lecho de rio donde quedo barado no se savia cuanto tiempo atraz.
A la ciudad de Huambo solo existian dos formas de abasteserla,las carabanas cubanas,a costa de soportar todo tipo de emboscadas y ataquez de todo tipo inclullendo franco tiradores imposibles de localizar,fuego de morteros,lanza cohetes,minas,est..o por aire para lo cual los aviones empleados en esta tarea debia descender en una espiral muy serrada justo despues de esta a una altura por ensima del alcanse de los misiles tierra-aire en manos de la UNITA.En el caso de los grandes cargeros IL-76 con tripulacion rusa,comensaban a disparar aun antes de que nos percataramos unas bengalas que supuestamenta atrerian los misiles con cabezas combativas termicas.Recuerdo que diariamente aterrisaba un DC-8 pertenesiente a la «ZONANGOL»la compania petrolera angolana,era un avion cisterna,equipado para trasegar combustible,abia dias de 5 buelos del susodicho avion,siempre resultaba un espectaculo interesante,al menos para mi que soy un fanatico de la aviasion.La pista de huambo esta a 1700 y pico de metro sobre el nibel del mar lo cual,por supuesto cambiaba diametralmente lo que serian los parametros anibeles mas bajos,densidada del aire,est…ademas no era muy larga sin iluminacion ni sistemas de asistensia modernos para aterrizar,conclusion,daba la impresion que no alcansaria la pista para el aterrizaje y mucho menos al despegue,como en realidad paso mas de una vez
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